15 inch Wide wheel 一つ完成。

パーカライジング加工が終わった。

今回の素材は25ｃという少し炭素鋼でやった。

やっぱり炭素入ってると黒くなるﾅｧ。

アクスルはアイアンと同じ17ｍｍ

接着剤。

0.1ｍｍのステンレス製で専用に作ったシムを入れる。

ベアリング4個入れるからね。

耐荷重的には余裕がある。

というかアイアンのリヤは3個入ってる。　2個じゃ足らんのとちゃうかなぁ。

圧入する。

41ナローもパーカから返ってきた。

深夜1時超えて・・　第一声はわあああああ

モノづくりの醍醐味はそれに尽きるなぁ。

やっぱしワイドは太いなぁ。

遠目に見ても分かるなぁ。

幅125ｍｍ

スケールだから誤差があるなぁ。

現物はものすごい迫力あるなぁ。。。

ﾓﾉって魂が宿るんやね。

15 inch Wide wheel 手仕上げ

純正ドラムブレーキ取り付けの穴を開ける。

固定用の治具を作ってるんやと思う。

空気入れの穴開け。

チューブレスでも行けるね。

大きな機械だとドリルの刃が逃げ難いんでしょうね。

5軸加工機じゃないんでスポークの重なり合った部分などを削っていく。

柔らかいRが出るまで何度でも。

アルミなら楽やのにね。

何日も掛けて仕上げる。

同時に41ナローも。

ネジの頭も薄くして・・拘ればキリが無いが

量産品の様な作り方はしない。

自分らの作るものは何十分の一つかもしれないが・・

手にする人はその一つがすべてなのだ！

妥協など出来る道理が無い。

儲かるなんて言う人は首絞めﾏｽ。。

これからブラスト

工場はリアルやなぁ。

パーカののりを良くする為にブラストを当てています。

15 inch Wide wheel マシニング切削 ラスト

最後の本仕上げは泡で見えないから飛ばして・・

リムの高さとハブの高さを測り

鋤取り。

ブレーキの入る穴を掘る。

バブルで見えませんが・・。

ベアリング穴もボーリングする。

左右で4個入れる。

耐荷重は倍へ。

確認して

いよいよ解体する。

出来た！

まだやけど。

軽いらしい。

五月の終わりにはまだ鉄のままやった。

百何十キロと削ったんやね。

リム幅125ｍｍ

純正の20ｍｍアップ。

ものすごく太く見えるなぁ。

迫力あるわ。

バイク作ってなかったらこれを肴に一杯やりたいなぁ。。。

バイクと部品さえあれば

綺麗なネーﾁｬﾝなんざイラン！？

うっ。

治具もご苦労ｻﾝ

黒田屋もご苦労ｻﾝ。

こんなストイックな男もﾅｶﾅｶ居らんなぁ。

オサレさは微塵も無いが油臭いこの場所がいいなぁ。