あの39ナロー鉄アウターなんやけど‥
今年の横浜でSURE SHOTさんのバイクに装着されてた。
今年は横浜に行けんかったんで無理にお願いして画像を送って頂きました。
あ。
よく見ないと分からなかった。
でもよくよく見るとこの部品の強みが最大限生かされている。
後で説明するね
ノー加工の鉄アウターは黒塗りになって‥これはRブレーキ板かな？
歪むのを避ける為に溶接無しでキャリパーサポートが出来てる。
キャリパーと色も同じっぽい。セルコートらしい。
アクスルからサポート取ってアウターにトルクロッドをクランプしてる。
素材はA2017
ホイールもワンオフですね
Rサスがこんなトコに
BTなのか。
ステップもすごいね
鉄仮面ならぬアルミA6063で出来てるそうやわ。
凄いな！
まとまりがある
まさしくあの４１や３９のトップブリッジ！
手作り感のあるRと削り出しとの組み合わせなのに違和感が無いなぁ。
三又もちらりと見える。
サスの動きを夢中で見てしまいそうな位置にあるなぁ。
おかま注意ダ！
ロング鉄アウターが効いてる。
オイルシールの膨らみが無い分、カバーも細く出来るんやね。
インナーチューブはXL1200Nのを3インチカットして旋盤でねじ切りして使ってるんやて
この幅のナローグライドでは通常ドラムブレーキしか装着出来ないが
ビレットスポーク部分を右側にオフセットしてホイールセンターを出しつつ
キャリパーとスポークの干渉をクリヤしてるんだそうやわ。
キャリパーとスポークの干渉をクリヤしてるんだそうやわ。
こういう苦労はやったモンやないと分からん話やで。
そういう積み重ねで出来てる事を肝に命じて最後の文面を読んで欲しいんやけどな。
レーシーやなぁ。
この後ろ回りも圧巻やねー
凄いな！
美しい
油圧システムの収まりもいいね！
自分ももしミニディスクとか付けるのなら鉄管使うか
自分ももしミニディスクとか付けるのなら鉄管使うか
途中までワイヤーで引く
マスターはキャリパー上にアウターに沿わしてセットするかな。
信号待ちでもイジリやすい位置にあるね
生き物みたい
カスタムというよりコンプリート車両みたい
この完成度の高さならベストモーターサイクルというのも納得ですね。
しかしこの創り込み、
命削ってるな。
ビルダーは本当に大変やわ。。
ビンテージ寄せ集めでアワード取ってる連中とは別世界の生き物やなぁ。
同じ会場で並べてるのも正直失礼な話やと思うわ。
あ。
また嫌われる！
ペコリ
当初、設計者の意向とは違う使い方をしたと気に病んでおられたけど...。
確かに想像外やった！
車体姿勢というか佇まいもいい、、
当初はスプリンガーも候補やったそうやけど
グライドフォークの方が主張せず合ってると感じている、、
想像を超える使い方で度肝を抜いてくれて逆に感謝してる
ホンマ天晴れやなぁ。。。
フォーク作った黒田屋も喜んでたよ
二年連続ベストモーターサイクルおめでとうございます！
