リンカート用ニードルバルブ

ついに完成しました。

ゴムニードル技術　【硬質樹脂を内蔵する弾性体ニードル】

純正は丸か三角。

これは四角で支えるんやね。

キャブレター専門で1941年から創業されている

岸田精密工業さんが

四角が一番いいという結論を出された。

ニードルボディの形状についてオリジナルは丸、三角、四角と3種類の形状がありますが、

弊社はニードルボディーの形状は4点でニードルバルブシートを支える方が

ニードルシートとの芯が出易いので燃料のON,OFFがスムーズである。と回答された。

その辺は長年キャブレター一筋のノウハウなんでしょうね。

真鍮の削り出し

メッキ仕上げ。

受け側も製作。

高精度削り出し

ポリッシュしたように綺麗ですね。

硬質樹脂を内蔵する弾性体ニードル・・

止りそうやね。

まぁ、、私感ですが・・

純正の鉄のとんがった棒をあのフロートで押さえても止る方が不思議な感じがする。

その辺り修理されてる方の苦労も多い部分なのかも。

国産のでは半年間テストをしている。

国産のでは月産7万個でノンクレームの実績がある。

特許も取得されている。

http://www.keyster.jp/img/jpa_2006125586.pdf

金属製のも試しに作ったらしい。

いくら日本製の高精度でも一発では止らないみたいやね。

金属製はやっぱしｱｶﾝのかなぁ？

次にハイライトさんからオーダーのあった油面を調整するワッシャー

ファイバー製は何度か締め直せる。

0.8ミリだけファイバー製が無いらしい。

赤い色をしてる。

普通ガスケットは一回ぽっきりやけど・・

一発で決まらないリンカートなら何回か締め直せる素材がいいね。

フウロートボールのガスケットの試作品も出来た。

これはオイルシートといって国産に広く使われている素材らしい。

こっちはメタフォームといって

締める事でつぶれて荒れた面でも漏れないという最新の素材。

L用、B用、E用、1500円ツースロート用3500円もある。

販売はしてるんやけど載せた事なかったかな？

中心にアルミの薄い板がサンドイッチされている。

表面つぶつぶのざらざらですね。

色々出来たけど

これがしっかり機能するかどうか

長年リンカートに精通されている

神奈川のHILIGHT MOTORCYCLE WORKSさんにテストして頂く

現場の目線から指導して貰って改良していく予定です。

http://daikoube.blogspot.jp/2014/02/blog-post_14.html