トリプルツリーを考察する。

正月の間もちょこちょこ考えてた。

改造は奥が深い。

カタログによるとクロモリ鋼のパイプは２８．６ｍｍらしいが・・。

ちょうど２８ｍｍの丸鋼があった。

Fの質量を落とすためにはこんな細いのを使ってやっとバランスが取れるかもしれない。

オフセットはこれくらいに。

上の左右は壱號機のアーリーのトリプル

フォークのオフセットは４５ｍｍ

左下は純正・フォークのオフセットは６５mm

右下のは極端に幅の狭い初めて作ったナロートリプル

フォークのオフセットは同じ６５ｍｍ

同じ６５ｍｍでも幅が違うとこうなる。

フォークのオフセットは2センチも差があるね。

自然に見える。

車体に搭載するとナックルではそんなに違和感は少ない。

フォークのオフセットが４５ｍｍの方は・・

こういう見え方をする。

真横から見たらネックの前の部分とフォークの後ろ面がほぼ揃うように設計したと記憶している。

そしてｺﾚが市販品の33ナローの平面図。

首との関係はこうなる。

市価8万5千円ではｺｺまでのは作れないので公開しても問題は無いかな。。。

あの三號機に似合うのを考える。

壱號機と同じくフォークのオフセットを４５ｍｍにしてみた。

こっちは33ナロートリプル。

やっぱりフォークの太さを引いた分もあるし４２ｍｍに書き換えてもらった。

並べてみる。

単体で見たら42の方が自然かなぁ。

４２に決定する。

33ナローも限界の細さなんやけどね。

１８，４ｍｍ狭くなった。

２.５０－１８インチタイヤの幅が68ミリなんで

片側6ミリ開けて80ミリとした。

もちろんリジットフォークですけど....。

そうしないと軽さは出ないしね。

最初からリジットフォークで作るとは言っていたのだが・・予定より短くなりそうﾃﾞｽ。。