カル鉄19インチホイール マシニング終了！ 重さは９キロ切った！？

裏面から表面に返してハブを１ミリ削る。

同じ形で裏表があるのは・・

そういえばマグロも港にクレーンで下ろした向きで表裏が決まると聞いたような・・。

マグロは体の左右どちらかを下にして寝かされ、競り落とされるのを待っています。

上になったほうの身を上身（うわみ）、下のほうを下身（したみ）と呼びますが、

１００㎏を超える巨体ですから、下身は体の重さに耐えかねて、時間の経過とともに傷ついたりするのです。

　さらに脂のノリがいいため、とても足が速く（痛みが早く）、時間がたつと身が次第に黒ずんでしまう。

この状態をわれわれは「焼ける」と呼んでいます。

焼けてしまうと、寿司ネタにはならない。当然、傷ついていない上身のほうが値段は高く、

下身の価格は比較的安くなってしまいます。

http://shoku.otoshu.com/5356/7869/7874.html

ふ～ん。。。

３つある穴はノックピン。

回り止めﾃﾞｽ。

これもベアリングの穴を掘ると消える。

今までありがとう。

ベアリングのした穴を掘る。

空気で冷やしてる。

仕上げは切削油の中で泡だらけ。

熱膨張は怖いからね。

やっとここまで来た！

後一息・・

いやいやまだこれからが大変なんﾃﾞｽ。

重さを量る。

さて・・

９キロ切った！

縦にしてみる。

切ってるね。

約１３０キロから９キロ弱に。

１１０キロ近くも削ったんやね。

そりゃ時間掛かる訳やね。

軽い鉄でカル鉄になったかなぁ。。。

横浜まで時間がない。

二個目をクレーンでセットする。

家に帰れんわな。

何でそんなに慌てるのかと聞かれたなぁ。

でも

ショーって年に一回しかない。

それを逃すと１年待たないといけない。

だからついつい負担を強いてしまう。

日本の職人の心意気を多くの方に見て貰いたい。

そういう欲が出てしまう。

横浜で是非見て欲しいです。