紙の媒体

先日、こんな本を読ませて頂いた。　「車はかくして作られる」　

車が出来上がるまでの工程を
トヨタ自動車にて深く切り込んで取材した価値ある一冊

..とても勉強になったよ。。。



アルミの鋳鍛造かぁ。

鋳造（鋳物）の強度を高める方法でその昔ホイールなんか
もこうやって作られている。　ハーレーのキャストはｺﾚやろか?

ちなみに鉄の鋳鍛造もあるわねー。
フレームの鋳物部分はすべて鋳鍛造 。



巨大な8000ｔ級プレス機。



工法はちゃうけどハーレーのVLフォークなんかも
10ｍ級のオートマチックハンマーで鍛造されておるそうやわ。

..しかも30年代に 。　　おどろきやなぁ。。。



クリアランスと交差。　部品を作る上でもっとも重要不可欠。
世界的に見ても日本にしか出来ない技術もあるわね。


バイクは足回りからエンジンまですべて関わってくる。



金型。　　ここをお読みの方ならご存知金型。

この本は古いから、、この間当方が公開したか金型の方が
規模こそ小さいが精度も高くなるし格段に進化してるわね。

工業製品はつねに日進月歩やﾓﾝなぁ。



オールドスクールとかに削り出しはｱｶﾝとか言う人も居るけど･･

ニュースクールみたいに技術を見せびらかす為、削ったままや
角を出すんでなくて本来人が持ってる感性にすればエエだけかも。

車やバイクって1800年代後半、誕生したその瞬間から進化こそしてるが
多かれ少なかれこういう工法で削り出しで作られているのは
工業製品やから当たり前やわね。

戦時中の兵器製造工場なんかは凄いわなぁ。
それが使い込まれて歳月重ね味が出てるだけやけど。　



エンドミル･･これで金属を削って行く。

今後は鋳物インゴットからの削り出しもやるでな。
..雰囲気出せると思うけどなぁ。。。



皆さんお分かりの製造工程。

これは樹脂製品の注入式やけどグリップでもプラスチック製などは
こういうやりかたする。　ゴム製とは工法と金型が違う。


バイク雑誌もさらっと取材で表面さらえるだけやなしに
せめて一冊に2～3ページくらいはこういう掘り下げた記事が
欲しいなぁ、、と思うんやけどなぁ。。