ナックル1489ｃｃ

ＬキャブとＢキャブのツインキャブ。

















最初はＬの弐基掛けでしたね。






















オイルタンクがジェネレーターんﾄｺとつながってて
圧を抜く工夫が施されてるそうな。

















並列がやはり渋いなぁ。

















..そういえばフロートもつなぐって聞いたような?
今はまだやね。

ヘッドとロッカーは純正加工みたい。

リフト量の高いカムを入れるためにオープンロッカーになるみたい。
あと、整備性も上がるみたい。

見た目どうのこうのやないんやねー。。。

小生はエンジンの事、乗れば分るけど理屈はあんまし分らんのやわ。。

シリンダーもクロモリ鋼で土管のを削りだす予定やったみたいやけど
結果手で削ったみたい。　ん!?　貧。。　

オイルのリターンの改良やら
更なる出力の向上をめざして全部やりかえるみたい。

深く追求するその志に敬意を表します。

..今後も目が離せないですねー。