アイドリングアジャスターの訂正とお詫び

先ほどDCCさんよりご指摘を受けまして。
皆様にお詫びです。



当方が開発しましたB、L、ツースロート用
アイドリングアジャスターなんですが･･



不具合が生じました。



AキャブとBキャブの最初期型。　シングルスロットルに付きまして



..こちらAキャブ。　所有しておりませんでした。



アクセル全開にするとワイヤーホルダー部分とアジャスターが当るそうです。
2～3ミリ削ると行けるそうなんですがそうすると回し難いﾃﾞｽ。

Aキャブと初期型Bキャブのシングルスロットルのみだそうです。
Bキャブにも色々種類があるそうで･･。

小生の見識の浅さが招いた大失敗です。

当る方は誠にお手数ですが御連絡下さいませ。
返金させて頂きます。


..誠に申し訳ありませんでした。

カラー製作。

今までのカラーはステンレスやったんやなぁ。
左側の黄色いヤツ。

どう考えてもハーレーにステンレスは合わんわなぁ。。
49PANカバーはステンやけど。

色目がなぁ。。


恥ずかしながら、、今更ながら夜も眠れず変えましたわ。



..メッキのをこさえてもろた。
初めからそうしろって感じですが･･ﾍﾟｺﾘ。



15インチ鉄ベーダーにマッチしましたわ。



う～ん。　ようなったなぁ。。。



メッキはヤレたら渋いからねー。
　　　　情け無い。。。。

元町へ

元町に行って来ましたわ。

デジカメ電池切れてて携帯撮影。
..ﾎﾝﾏどんくさい。。　



なんと偶然タクさんが登場。



通称カバパン。　フルカバードPANと言う意味らしいﾃﾞｽ。



グッドイヤーのダイヤ柄にホイルキャップがオサレですわぁ。。。



3月7日はツーリングやねぇ。



お!　ゴリのPANにはフッカーズ。

カラー

カル鉄用のカラーを黒田屋さんが二つも作ってくれた。
パーカ仕上げﾃﾞｽ。

..好きな方選べと言う事け?



取りあえず竹みたいな変なやつを。



昔からある形やし。　小さいからエエか。

RAT FiNK

こんな本を見た。



この当時は凄かったんやねー。

それに比べ今のカスタムは極一部を除いて
底辺までレベルダウンしとるんかもなぁ。。



こんなのも欲しい。




絵から･･



実車へ?　　このトラ渋いなぁ。　　




ｵﾓﾛｲ。。。

ダイヤ柄の15吋

GOOD YEARの１５インチタイヤ。　5.00-15



去年春に笠魔閣下～暗黒輸入商会経由で入手しました。　ﾍﾟｺﾘ。



ダイヤ柄に！マークまで付いとるでな。



溝は４本しかない自決タイヤ。



こちらは今まで履いてたCARLISLE。

　

ニューオーダーの初回時には履いてたなぁ。　
5年前。3本目ﾃﾞｽ。

これも笠魔閣下経由で。　ﾍﾟｺﾘ。　



5.00-15　ホイールにはめた状態で直径635ミリ、全幅133ミリ。



カーライルと読むんやってよー。



こちらは溝６本。
６本対４本。　どちらも排水性能・素無視ﾃﾞｽ。

これは柔らかく外しやすい。


こっちはカーライルに比べて硬い。。
..ダイヤ柄がオサレですわ。



ホイールにはめた状態で直径630ミリ、全幅128ミリ



カーライルよりちと細く小さい。



カーライルの手持ちが無くなったから使う。
カーライルはカニでお世話になった福井県に嫁ぐんやわ。

..早く日本に来へんかなぁ。。。

ダイヤ柄のグッドイヤー

グッドイヤーのダイヤ柄が出とったなー。



１６吋か。　でもエエなぁ。。。



んー。　欲しい!!



..思てたけど



飲んだくれて寝とったがな。。



ん!?　　この車両は!!

。。。

渋いなぁ。。。
このでかいスプロケはヒルクライマーかなぁ??



スイングアーム短いなぁ。
..このシートの付け方がﾀﾀﾞﾓﾝやないなぁ。。。

オイル注入口

オイル注入口を･･



フレームにギリギリ当らん位置で溶接した。



..こんな感じか。



世の中にはこんなのも売ってるみたいやけど・・。
..勿体無いから自作ｽ。。。